◆ 第六十一章英雄城

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在苏联的历史上有十二座城市和一座要塞获得了“英雄城”这个光荣的称号，她们是：斯大林格勒、格尔齐、基辅、列宁格勒、明斯克、莫斯科、摩尔曼斯克、新罗西斯克、敖德萨、塞瓦斯托波尔、斯摩陵斯克、图拉和布列斯特要塞。在林俊的心里，列宁格勒、斯大林格勒和布列斯特要塞无疑是英雄城中排在前三位的。

1937年2月2日，林俊正乘坐一架P-S运输机前往斯大林格勒。机舱的密封性不是很好，极为冷，林俊把身体缩成一团，尽量让自己感觉暖和些。他此时正思考这段时间自己的工作情况。

按照斯大林的要求，此日上午林俊就马不停蹄的坐上了专为他准备的运输机前往斯大林格勒。照理冬季最安全的交通方式决不是这飞机，但由于哈尔科夫与斯大林格勒之间没有直接的铁路线，兜一圈下来就是2000公里，再说现在又时积雪的季节，要是坐火车有可能花上一周也到不了斯大林格勒。为了赶时间，林俊大胆的选择了从天上走，这样4个小时就行解决问题。

离开哈尔科夫前，那个费尔索夫已经出院参加研制工作，对于共产国际机车厂的情况林俊是放心的，而当地的“肃反”工作被他这么一“闹腾”也会“黯淡”平和些，林俊知道自己理应救了众多同志的命。而作为苏联的一个重工业基地，林俊的这件举动会为苏联保留很多优秀的技术人员和工人。思及这点，林俊感觉自己冒的风险也值了。

到底是为甚么呢？简单的说就是历史上有个人会让T34的投产差不多完了一年，他就是朱佐夫-雅科夫列维奇-科京的岳父克列缅特-叶非莫维奇-伏罗希洛夫元帅！

林俊还在离开哈尔科夫前特意对科什金交代了一件事，就是在T32定型上报前一定要先告诉自己，无论到时自己在什么地方都要和自己联系以后再上报。科什金还以为是林俊想亲眼发现这种他大加赞赏的坦克参加测试，满口的答应了。但林俊告诉他不是这么简单，但天机不可泄露，到时候他自然会明白的。

为了能让T34顺利投产，林俊已经做好了和这位元帅“大战”一场的准备。

飞机经过的苏联土地一片雪白，但这单调的景色没有限制住林俊的思维：5年半之后这里将是血与火的战场，而6年后的此日就是伟大的斯大林格勒保卫战胜利的日子。

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飞机单调的发动机声让人老想打瞌睡，但冰冷的机舱里根本就睡不着。

这时候机长莫洛奇从驾驶舱走了出来，“安德烈同志，这天气够受的，我们的飞机就像个冰窖一样。”

“呵呵，莫洛奇同志，这趟辛苦你和格里戈里（副驾驶）同志了。”

“理应的，能为您服务是我们的荣幸。”

“哈哈，这样说可不好，弄的我像个老贵族，同志们都成了车夫。”林俊和莫洛奇开起了玩笑。

“安德烈同志，您可是我们所有飞行员的榜样，特别是我们运输机飞行员心中的英雄！您当初救援考察队员的行动绝对是人类历史上的壮举和奇迹！”莫洛奇倒不是故意在林俊面前说好听的，这是心里的实话。当时林俊和其他7位飞行员的壮举让他们这些“开运输机的”大大振奋了一把，在那些“高傲”的战斗机驾驶员面前都能昂着脖子走路：我们飞运输机的如何了！也是英雄！

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林俊也早就听说自己在运输机飞行员心中的地位是非常高的，尽管自己后来改飞战斗机，但运输机部队的同志还是把自己当作是“一伙的”！而在有些“特殊”的情况时，这些飞行员还会打出自己的名号，比如在运输机飞行员和战斗机飞行员拼酒的时候他们就常说：“不就是开战斗机，有甚么好牛的，老子转行了一定比你们厉害！安德烈同志就在西班牙击落了10架敌人的飞机，怎么着！？你们和他比比！”

“到斯大林格勒还要多久？”

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“大概还要某个小时，我们离斯大林格勒机场还有200多公里，此日天气不错，估计中午12点半就行到了，呵呵，还赶得上吃中餐。”

远处传来一阵模糊的响动。

“中餐就不必到那再解决了，我这还有点面包，你也来点？”林俊从边上的一个包里拿出两块白面包，一块递给了莫洛奇，他是有点饿了。